Pakaidioda 2/2 juga dah di coba tegangan naik jadi 14v tp cuma tahan semalam dan pagi harinya pas manasin motor kiprok langsung rusak semua lampu mati dan sekring aki putus. Apalagi jika anda sedang bepergian ke tempat yang masih jarang ada lampu jalan seperti di pedesaan, tentu saja perlu mempelajari membuat lampu sepeda motor lebih terang agar. SkemaKiprok Jupiter Mx Duniahargaterbaru Com. Kiprok Bruell. KIPROK MOTOR MIO J INJEKSI DAN MIO LAMA LAMPU LED CREE. Cara Mudah Modifikasi Kiprok Skema Kiprok Honda Megapro Penjelasan Cara Pasang. Ubah Kelistrikan Yamaha Mio J Jadi DC Webeza. Modifikasi Fullwave Kiprok Tiger Di Yamaha NMAX â€" Garasi. June 21st, 2018 - Modifikasi 2803-2014 05:23. Kaskus Addict Posts: 2,173. #143. Quote: Original Posted By Zuend . bro, saya di sby, punya kawak athlete 2013, kelistrikannya masih AC (lampunya terang klo di gas), CDI nya DC, aki 3A. Saya pengen ngebikin fullwave DC, pasang saklar lampu non AHO, ganti klakson, pasang hi pass beam di saklar lampu jauh. Makadari itu modifikasi bagian ban dengan tapak yang lebih lebar lumrah dilakukan para pemiliknya. Selain tampilan Honda Vario 125 semakin garang, ban dengan tapak yang lebar juga memberikan traksi tambahan saat berkendara. Ditambah pergantiannya bisa dilakukan secara plug and play alias langsung pasang tanpa ubahan. DariKiprok lama yang telah dilepas ada kabel 4 warna. yaitu : putih, Merah , Hijau dan kuning : Menggunakan 1 relay yang langsung aktif begitu motor di kontak : Cara Pemasangan Lampu Tambahan : Ada banyak cara untuk memasang lampu tembak, tapi saya pilihkan satu saja yang paling ideal, paling aman dan sesuai kebutuhan saya saja, dimana dtC9C. Sebenarnya sudah banyak yang membahas tentang kelistrikan di motor supra series ini, berhubung ada salah satu pengunjung yang menginginkan pembahasan jalur pengapian supra lama maka di sini akan saya tunjukkan diagram jalur kelistrikan nya. Lho kenapa saya sebut supra series,? karena sistem kelistrikan nya sama dengan supra, supra x, supra fit. Supra fit new. Perlu anda ketahui dulu bahwa di motor tersebut menggunakan sistem pengapian AC, yaitu di sistem pengapian nya langsung mengandalkan arus dari spul. Langsung saja saya tunjukkan diagram kelistrikan Supra series. Penjelasan gambar W = putih. Y = kuning. Bl/R = hitam/merah. Bu/Y = biru/kuning. R = arus 12v aki. G = hijau. Bl/W = hitam/putih. Bl/Y = orange. Penjelasan jalur dari warna kabel di atas. W "putih" kabel dari spul yang berfungsi sebagai pengisian yang akan menuju ke kiprok. Y "Kuning" kabel ini akan menuju ke kiprok juga yang berfungsi sebagai kabel penerangan. Bl/R "hitam/merah" adalah kabel pengapian yang mejadi input CDi. Bu/Y "biru/kuning" kabel ini terdapat pada pulser yang terhubung ke CDI. Berfungsi memberi sinyal waktu pengapian. R "merah" kabel arus aki 12 v. G "hijau" kabel massa berlaku untuk semua arus. Bl/W "hitam/putih" adalah kabel yang akan menuju kontak. Bl/Y "hitam/kuning" kabel output CDI yang menuju ke Coil. Seharusnya dari penjelasan fungsi warna kabel di atas anda bisa memahami jalur nya. Nah sekarang bagaimana jika di sistem pengapian ini tidak menggunakan Kontak dan juga Aki? Mudah saja. Baca juga Merangkai pengapian Vega Lama memakai CDI motor Supra 100. Merangkai pengapian motor menggunakan stator supra dengan CDI shogun. Penjelasan rangkaian pengapian Supra series tanpa kontak dan Aki. Pertama jika tanpa kontak tinggal anda potong saja kabel hitam/putih dari CDI maka motor sudah bisa hidup, karena sistem kontak ini hanya mengonsletkan kabel Bl/W dengan massa. Jika kabel nya di putus lalu di amankan dengan solasi maka sistem pengapian akan tetap berfungsi normal. Kedua jika tanpa aki maka putus saja kabel merah yang dari kiprok/aki lalu aman kan dengan pemberian solasi. Oya, di motor supra ini walaupun tanpa kiprok pun akan berjalan dengan normal, tinggal anda lepas saja kiprok nya, tetapi jangan lupa amankan kabel kuning dari spul agar tidak konslet. Tetapi jika ada penggunaa lampu maka harus tetap pasang kiprok nya agar arus tidak melebihi batas yang menyebabkan lampu-lampu putus. Saya rasa cukup sampai di sini, jika ada materi yang ingin di jelaskan silahkan komentar atau kirim email lewat contact blog ini. Jika kurang jelas atau membingungkan ayo kita diskusikan di kolom komentar. Terimakasih. Selamat malam sedulur 😊, kali ini akan menulis catatan tentang warna kabel kiprok pada semua merk sepeda motor, tentunya anda sudah tahu kan kalau onderdil motor ini sangat erat kaitan nya dengan sistem kelistrikan sepeda motor, sparepart ini sangat penting untuk menjaga kestabilan tegangan arus liatrik yang sangat besar dari hasil kerja kumparan spul speda motor. Kiprok atau bisa di sebut juga regulator ini memiliki ukuran relatif kecil, munkin ukuran kiprok sepeda motor yang paling besar kurang lebih sama dengan bungkus rokok, namun part ini mempunyai peranan penting, dan jika terjadi kerusakan pada kiprok bisa mengakibatkan sistem kelistrikan sepeda motor anda bermasalah cukup serius. Seperti yang sudah kita tulis sebelumnya, fungsi kiprok yang pertama adalah sebagai komponen penyetabil arus liatrik dari sepul yang menuju ke aki motor. Tegangan arus listrik yang masuk pada aki motor sudah di sesuaikan menurut kapasitas volt dan ampere yang terdapat pada sepeda motor. Pada umumnya sistem kelistrikan yang ada di indonesia adalah 6volt dan 12 volt. Selanjutnya fungsi kiprok yang kedua ialah sebagai pengubah arus listrik AC alternating current dari spul sepeda motor menjadi arus DC direct current. Arus DC ini yang kemudian di simpan oleh aki motor dan kemudian di sebar untuk kebutuhan sistem beban seperti, klakson, lampu sein, elektrik stater, lampu utama, dan lampu kontrol spedometer jugaProsedur Cara pengecekan kebocoran arus dan sistem pengisian pada motor Soket dan warna kabel sepeda motor umumnya tidaklah sama, baik itu soket kiprok motor honda, soket kiprok motor yamaha, soket kiprok motor suzuki dan soket kiprok motor kawasaki, namun sistem kerjanya bisa di bilang sama, dan jika anda jeli dan teliti anda juga bisa mengkanibal kiprok dari kiprok motor lain yang beda merk. Misalnya kiprok motor honda di pasang pada motor yamaha atau sebaliknya. Sebagai panduan anda jika hendak mengkanibal kiprok dari motor yang beda merk. Berikut ini susunan warna kabel kiprok dan fungsinya untuk semua motor untuk menghindari salah sambung yang berakibat fatal. Satu lagi untuk motor yang satu merk tapi beda jenis, misal nya untuk motor honda grand, mega pro, anda. Bisa berpatokan pada fungsi warna nya. Contoh di honda grand dan mega pro kabel warna kuning memiliki fungsi yang sama yaitu penerangan/lampu. Karena di motor era karburator semua warna kabel memiliki fungsi yang sama dalam satu merk. Saya beri contoh lagi agar tidak bingung. Di motor yamaha jupiter kabel hitam sebagai massa, dan di yamaha mio juga kabel hitam memiliki fungsi sebagai kabel massa. Bagaimana bisa di pahami kan lur.? Ini lah warna kabel soket kiprok dan fungsinya Honda. Warna kabel kiprok Fungsi Kuning Lampu Putih Pengisian Merah Battery 12volt + Hijau Massa - Warna kabel kiprok Mega pro. Menaikkan voltase Win dengan memakai kiprok grand. Yamaha. Warna kabel kiprok Fungsi Kuning Lampu Putih Pengisian Merah Battery 12volt + Hitam Massa - Suzuki. Warna kabel kiprok Fungsi Putih/merah W/R Pengisian Kuning/putih Y/W Lampu Merah R Battery 12volt + Hitam/putih B/W Massa - Kawasaki. Warna kabel kiprok Fungsi Hitam/Kuning Groud massa Biru/Putih Pengisian Kuning Lampu Putih/Hitam Battery 12V Artikel lain Mengetahui warna warna kabel di motor dan fungsinya Itulah ulasan artikel dan tabel tentang kiprok dan warna kanel kiprok untuk semua motor, semoga bermanfaat. Komentar di artikel ini sudah full, jadi jika ada pertanyaan silahkan tuliskan di page diskusi. Arti angka-angka pada relay Halo sobat smart, apa kabar? Semoga sobat smart semua sekeluarga dalam keadaan baik-baik saja, amiin. Kali ini saya akan ulas tentang arti kode-kode pada relay. Mungkin sobat smart pernah perhatikan pada sebuah relay ada beberapa kode dan mungkin masih bingung mengenai apa arti kode-kode itu dan untuk apa semua itu di tuliskan pada relay. Kode-kode yang paling banyak ditemui adalah kode angka disetiap kaki/ terminal relay. Yakni angka 30, 87a, 87, ,85 dan 86. Ternyata angka-angka itu berasal dari standarisasi nama kontak point untuk otomotif berdasarkan DIN 72552. DIN Deutsches Institut für Normung adalah sebuah institut standarisasi Jerman yang telah menghasilkan standardisasi maret 2020 terkait dengan beberapa aplikasi teknologi, seperti standarisasi ukuran kertas, standarisasi rambu lalu lintas, dan DIN 72552 ini adalah standardisasi untuk penomoran terminal kelistrikan otomotif. Arti kode/ nomor pada relay Perlu dipahami ya sob, khusus untuk relay yang dilengkapi dengan dioda quencher, bahwa terminal 85 dan 86 jangan sampai terbalik tegangannya ya karena hal itu akan menjadikan dioda tidak berfungsi sebagaimana tujuannya. Simbol adanya dioda quencher pada relay Sekarang sudah tahu kan, dari mana nomor-nomor pada kaki relay itu berasal, dan apa artinya? Eit, tunggu dulu ! coba sobat perhatikan dibagian depan body relay itu, ternyata masih ada kode/ nomor lain yang sobat smart juga perlu tahu agar tidak keliru dalam memilih relay untuk kebutuhan sobat. Kapasitas maksimal sebuah relay 4 kaki Kapasitas maksimal sebuah relay 5 kaki Jadi jika sobat smart akan memilih relay dengan kapasitas 10 ampere dan tegangan kerjanya sebesar 24 volt, maka daya lampu maksimal yang bisa sobat gunakan adalah 24 x 10= 240Watt. Rumus power/ daya Nah, mudah-mudahan ulasan sederhana ini bermanfaat dan saya ucapkan terimakasih sudah mampir di blog ini, salam PRO. Postingan populer dari blog ini Cara pasang relay yang benar? Hai gaes, jumpa lagi di blog motohoby. Kali ini saya akan ulas mengenai cara pasang relay yang benar untuk kendaraan kesayangan. Bro semua pastinya sudah paham tentang manfaat relay dalam rangkaian kelistrikan, tapi ternyata kurang puas dengan performa sistem kelistrikan yang ada dikendaraan karena ternyata di dalam sepeda motor hanya ada dua buah relay, sehingga bro sekalian ingin menambah performa sistem kelistrikan kendaraan dengan cara memasang relay tambahan. Misalkan nih, semula klakson hanya satu buah, dan bro ingin menambah menjadi dua buah klakson, maka sangat disarankan untuk menambahkan sebuah relay agar saklar klakson tidak mudah meleleh akibat kelebihan arus. Atau, bro ingin menambahkan jumlah lampu kepala untuk menunjang keselamatan selama berkendara malam, maka disarankan untuk menambahkan relay agar saklar lampu tidak meleleh. Secara umum, relay yang digunakan untuk sepeda motor memiliki empat 4 kaki, dua kaki sebagai pole untuk koil di dalam relay, dua kaki si Jalur kiprok honda beat karbu Artikel ini mengulas tentang jalur input dan output kiprok honda beat karbu. Bro-Sis dapat menggunakannya untuk beberapa keperluan terkait dengan pemahaman jalur input dan output kiprok honda beat karbu. Mungkin ada diantara Bro-Sis yang berencana mengganti kiprok pada honda beat PGM Fi kesayangan dengan kiprok honda beat karbu, namun masih membutuhkan informasi lebih lanjut tentang jalur input/output pada kiprok honda beat karbu. Karena memang kedua kiprok tersebut berbeda meskipun secara tujuan utama relatif sama. Nah berikut beberapa informasi tambahan yang bisa digunakan untuk referensi penggantian kiprok honda beat PGM Fi ke kiprok honda beat karburator. Seperti biasa motohoby buatkan dalam bentuk list Kiprok honda beat karbu terdapat empat 4 kaki , sementara kiprok honda beat PGM Fi memiliki lima 5 kaki Kiprok honda beat karbu mendapatkan dua 2 tegangan input , yakni input dari spul pengisian dan input tegangan dari spul penerangan/ lampu, namun kiprok honda beat PGM Fi Cara Kerja Kiprok Honda Beat PGM-FI Halo gaes jumpa lagi di blog Motohoby, kali ini saya akan berbagi pengetahuan tentang kiprok honda beat fi. Pengalaman ini berawal dari kesulitan saya dalam menemukan referensi tentang kiprok honda beat fi cara kerja, jalur kabel, dan begitu menemukan referensi, saya menulis blog ini karena siapa tahu kalian juga mengalami kesulitan yang sama dengan saya beberapa waktu lalu. Kiprok honda beat injeksi memiliki lima kabel 1. merah setrip hitam menuju kunci kontak 2. merah setrip putih menuju/ dari batere 3. kuning menuju saklar lampu utama hi-low 4. putih dari generator spul pengisian 5. hijau menuju ground Kiprok honda beat fi_Soket dan warna kabel sebagai catatan, ketika kunci kontak OFF, arus dari batere sudah ada yang stand-by menuju kiprok melalui kabel merah setrip putih, so jangan sampai honda beat fi kalian parkir berhari-hari ya agar tegangan batere tidak habis. Menurut pengalaman saya menggunakan batere motobat, saya parkir honda beat fi Kiprok honda beat karbu Artikel ini mengulas tentang beberapa hal yang perlu diketahui terkait dengan kiprok pada honda beat karburator honda beat sebelum era injeksi yang meliputi desain dan fungsinya. Informasi ini mungkin Bro-Sis perlukan sebagai salah satu referensi tambahan untuk pengetahuan produk ataupun keperluan modifikasi sistem kelistrikan yang melibatkan sistem pengisian pada sepeda motor andalan. Kiprok honda beat karbu memiliki empat kaki/ pin dan terhubung dengan soket kiprok dengan warna kabel sebagai berikut 1. merah menuju kunci aki/ baterai/ kunci kontak 2 . kuning paralel dengan suplai saklar lampu utama hi-low 3. putih dari generator spul pengisian 4. hijau menuju ground Kiprok honda beat karbu dan warna kabel soketnya Secara jumlah kaki dan cara kerja memang berbeda, jika dibandingkan dengan kiprok honda beat PGM Fi meskipun secara fungsi keduanya sama-sama memberikan tegangan DC untuk pengisian baterai/ aki dan mensuplai arus untuk lampu utama jauh/ dekat. Artinya, Sensor-sensor injeksi Honda Beat PGM-FI Artikel ini mengulas tentang nama dan fungsi sensor-sensor yang digunakan dalam sistem bahan bahan bakar injeksi pada honda beat pgm-fi rakitan tahun 2013. Artikel ini disarikan dari beberapa literatur dan analisis pribadi yang mungkin saja tidak 100% tepat sebagaimana nama dan fungsi sebenarnya yang tidak dibuka secara detail bagi masyarakat umum oleh pabrikan pembuat kendaraan. Sistem bahan bakar injeksi pada sepeda motor sepertinya masih menjadi hal yang "menakutkan" oleh masyarakat kita, setidaknya hingga saat ini, juni 2021. Bagaimana tidak, dengan sudah semakin banyaknya sepeda motor diproduksi dengan sistem bahan bakar injeksi terkomputerisasi, nyatanya pasaran sepeda motor second dengan sistem bahan bakar karburator masih digandrungi, tak lain salah satu alasanya adalah kemudahan service dan kemudahan perbaikan sistem bahan bakarnya karburator-red ketika terjadi kegagalan di tengah perjalanan. Motohoby sangat setuju dengan alasan itu dan pernah mengalami sendiri k Cara kerja sistem starter elektrik Honda beat PGM-FI Halo gaes, jumpa lagi di blog Motohoby, kali ini saya akan ulas tentang bagaimana cara kerja sistem starter elektrik pada Honda beat Fi. Mudah-mudahan artikel ini dapat digunakan untuk membantu bro sis dalam memperbaiki permasalahan pada sistem starter elektrik Honda beat Fi, tapi kali ini kita fokus pada model Honda beat Fi non ACG ya bro. Secara umum sistem starter elektrik pada Honda beat Fi cukup canggih jika dibandingkan dengan sistem starter pada skutik yang lain di jamannya, kecanggihan tersebut adalah 1. Motor/ dinamo starter tidak dapat di aktifkan ketika mesin sudah hidup. Fitur ini akan membuat motor/ dinamo starter dan kopling pinion lebih awet karena tidak akan rompal menghantam putaran "kruk as" 2. Motor/ dinamo starter tidak dapat di aktifkan ketika stander samping belum diangkat dari posisi parkir. Fitur ini setidaknya akan "memastikan" bahwa pengendara dan kendaraan siap untuk dihidupkan mesinnya dan bergerak sehingga ini akan menambah k Jalur kiprok honda beat PGM-Fi Artikel ini mengulas tentang diagram /jalur input dan output kiprok honda beat PGM-Fi Honda beat injeksi generasi pertama sehingga Bro-Sis dapat menggunakannya untuk beberapa keperluan terkait dengan pemahaman diagram /jalur input dan output kiprok honda beat PGM-Fi. Dalam dunia otomotif, khususnya otomotif sepeda motor, wiring diagram kelistrikan merupakan salah satu hal yang banyak dicari oleh para hobies ataupun mekanik. Dengan wiring diagram kelistrikan tersebut, para pehobby dan mekanik mendapatkan desain sistem kelistrikan yang digunakan di dalam kendaraanya, bahkan dengan wiring diagram kelistrikan tersebut cara kerja setiap sistem kelistrikan dapat dipahami. Meskipun setiap pabrikan memiliki desain wiring diagram yang berbeda-beda, namun jika diperhatikan lebih lanjut ternyata ada beberapa kesamaanya karena dalam perancangannya mereka tetap menggunakan kaidah internasional sehingga akan membuat pembacaan wiring diagram bisa dan mudah untuk dimengerti oleh penggunanya. Beber RANGKAIAN RELAY LAMPU JAUH-DEKAT UNTUK SISTEM KELISTRIKAN LAMPU NON AHO Artikel ini mengulas tentang rancangan rangkaian relay lima kaki untuk meng-upgrade rangkaian kelistrikan lampu jauh-dekat pada Honda supra lama_non AHO. Hai Gaes, kali ini akan saya ulas tentang beberapa rancangan alternatif pemasangan relay untuk sistem kelistrikan lampu jauh-dekat NON AHO yang biasa ditemui pada sepeda motor lansiran sebelum era injeksi. Langsung saja berikut ini adalah beberapa alternatif dan hipotesanya 1. Skema standard. Skema sederhana dari pabrikan kendaraan, memiliki performa cukup baik ketika kendaraan masih tergolong baru dan performa menurun seiring bertambahnya nilai resistan di dalam komponen kelistrikan akibat usia pakai. Skema standard kelistrikan lampu jauh-dekat 2. Skema 1 dengan dua relay ideal. Skema dengan penambahan dua buah relay dengan performa lebih baik dari pada skema standar pabrikan_skema ini memperbaiki performa skema standar jika di aplikasikan untuk kendaraan yang sudah cukup "berumur". Fungsi relay pada skema ini efektif me Cara kerja kiprok Honda beat PGM-FI Kiprok atau rectifie r dalam sebuah kendaraan bermotor berfungsi untuk merubah bentuk gelombang listrik AC menjadi gelombang DC. Arus AC di hasilkan oleh alternator atau generator atau ACG AC generator ketika engine bekerja. Meskipun terdengar sederhana tugas kiprok ini, namun kenyataanya dibutuhkan kualitas komponen penyusun yang sangat rumit dan memiliki durabilitas superior. Ketika rectifier bekerja merubah gelombang AC menjadi DC, panas akan timbul dan akan semakin panas jika bekerja dalam waktu lama, panas inilah yang akan mengurangi karakteristik sebuah komponen elektronika yang terbuat dari bahan semi conductor rectifier adalah semi conductor . Semakin lama komponen-komponen ini mengalami panas, semi conductor tersebut akan menjadi conductor atau bahkan isolator yang akhirnya sebuah rectifier gagal dalam menjalankan fungsinya. Arus DC yang keluar dari kiprok akan digunakan untuk mensuplai semua kebutuhan listrik di dalam kendaraan setelah engine hidup. C Sistem kelistrikan yang ada pada motor ini biasa kita kenal dengan nama Kiprok, di bidang otomotif dikenal dengan nama Regulator Rectifier atau Silicon Controlled. Kiprok ini punya peranan penting untuk menyearahkan arus bolak balik AC Alternating Currentt yang dihasilkan antara magnet dengan sepul menjadi DC Direct Current. Tidak hanya itu saja, kiprok ini masih mempunyai manfaat yang tidak kalah penting. Yakni untuk mengatur kestabilan aliran alur listrik yang nantinya diantar ke pengapian bersesuaian dengan putaran mesin. Bila kiprok rusak, maka pengisian listrik aki dapat melemah dan lampu motor pastinya meredup. Cara mengetahui kiprok rusakCiri dan Gejala yang terjadi jika kiprok rusakPenyebab Kiprok Motor Cepat Rusak Cara mengetahui kiprok rusak 1. Suhu KiprokUntuk cara mengetahui kiprok rusak atau tidak, langkahnya sangatlah gampang. Pertama nyalakan mesin motor dan diamkan tetap menyala tanpa di gas selama beberapa saat. Kemudian sentuh kiprok dengan tangan, bila terasa hangat serta perlahan-lahan memanas artinya kiprok dalam keadaan normal. Demikian sebaliknya, bila mesin telah menyala selama berapa menit serta kiprok tetap masih saja dingin artinya kiprok motor sudah tak berfungsi lagi. Tetapi, sebelum ganti kiprok, check dahulu keadaan kabel serta soket yang menghubungkan sepul, kiprok serta aki. Pastikan seluruhnya dalam keadaan terpasang dengan benar. 2. Periksa Tegangan KiprokPeriksa tegangan pakai multitester, letakan kabel merah multitester di kabel merah positif dan kabel yang hitam pada kabel negatif, nyalakan mesin motor sambil gas perlahan mencapai rpm, lihat angka di multitester, jika melebihi 14 volt tandanya rusak. Apabila tegangan berada di bawah angka 12 volt, tandanya juga rusak, karena tidak bisa mengisi aki dengan baik, idealnya berada di angka 13,5 volt. 3. Cek RPMPertama-tama, cari letak kiproknya dan nyalakan mesin motor. Biarkan stasioner beberapa saat. Bila sudah, coba lepas soketnya bila RPM naik itu tandanya kinerja kiprok masih normal bro. Kalau tidak terjadi apa-apa alias RPM mesin normal setelah soket di lepas, berarti kiprok nya rusak. Ciri dan Gejala yang terjadi jika kiprok rusak Ciri kiprok rusak bisa juga dilihat dari lampu utama yang redup, bahkan juga bisa kelewat terang dan putus. Hal ini dikarenakan aliran arus listrik dari spul tidak terproses oleh kiprok yang tidak berfungsi dengan benar. Yang kedua, gejala yang terjadi adalah tidak mengisinya listrik pada aki. Walaupun sudah diganti dengan aki baru, dalam tenggang waktu satu bulan saja sudah tekor listrik lagi. Penyebab Kiprok Motor Cepat Rusak 1. Sering dibawa kebut-kebutan Jika sering di bawa dalam kecepatan tinggi, kinerja kiprok pada motor semakin berat serta panas yang dihasilkan akan semakin tinggi. Sebab, saat kiprok motor mengkonversi arus listrik AC menjadi DC maka akan ada suhu panas yang keluar. 2. Kiprok yang cepat panas Ketika rangkaian kiprok pada motor terlalu panas karena bekerja terlalu berat dan tidak bisa didinginkan dengan baik, maka kiprok bisa mengalami overheating atau panas yang berlebihan. Hal ini bisa disebabkan oleh kualitas kiprok yang jelek, arus tegangan aki yang tidak stabil, atau peletakan kiprok yang buruk. Jika kiprok diletakkan dekat radiator atau bagian yang tidak banyak mendapat aliran angin, maka proses pendinginan tidak akan bekerja dengan baik. Aki motor tidak mengisi seperti tekor terus. Masalah semacam ini mungkin tak asing bagi sebagian pemilik kendaraan roda dua. Tapi coba sabar dulu, jangan buru-buru langsung mengganti dengan aki baru. Ada baiknya periksa beberapa komponen kelistrikan lain, misalnya sepul atau kiproknya. Aki motor tidak mau mengisi jangan buru-buru ganti yang baru. Cek dulu beberapa bagian kelistrikan berikut. Foto Freepik Kelistrikan sepeda motor yang bermasalah memang sangat menjengkelkan. Karenanya beberapa fungsi jadi tak bekerja sebagaimana mestinya. Efeknya antara lain electric starter tak berfungsi, lampu-lampu redup, dan sebagainya. Kalau sudah begini biasanya aki langsung menjadi kambing hitam. Duit ratusan ribu pun melayang untuk menebus aki baru. Tapi setelah dipasang ternyata masalah belum juga hilang. Isi KontenFungsi Aki MotorCek Bagian Ini Saat Aki Motor Tidak Mengisi1. Cek Kondisi Kiprok2. Cek Kondisi Spul3. Kabel Rusak Juga Bisa Bikin Aki Motor Tidak Mengisi4. Periksa Kondisi Aki Itu SendiriHindari Pemasangan Aksesori Berlebihan Fungsi Aki Motor Perlu diketahui, aki memang memiliki tugas untuk memenuhi kebutuhan listrik pada sebuah kendaraan. Bukan hanya sepeda motor, tapi juga mobil. Tapi ada hal lain yang tak boleh dilupakan. Aki yang berfungsi sebagai baterai itu mendapat pasokan listrik dari putaran mesin. Proses pengisian dilakukan ketika sepeda motor digunakan. Itu alasannya jika sepeda motor tak pernah digunakan maka aki adalah bagian yang pertama kali mengalami masalah. Tapi listrik yang masuk ke dalam aki juga perlu diatur. Tujuannya biar sesuai dengan kebutuhan atau spesifikasi aki. Jika terlalu kecil maka aki tak akan memiliki listrik yang ideal. Sebaliknya, jika terlalu besar maka aki akan mengalami overcharge sehingga pada akhirnya rusak. Bentuk kerusakannya beragam. Ada kalanya hal itu bisa dilihat dari wujudnya yang jadi menggembung. Atau bisa saja wujudnya tetap normal tapi fungsinya yang terganggu. Sampai di sini bisa disimpulkan besarnya listrik yang masuk ke aki juga ada batasnya. Misal, jika aki yang digunakan tertulis keterangan 5 ampere, pengisian maksimal biasanya 0,5 ampere. Sebagai gambaran lain, aki bisa diibaratkan sebagai wadah air yang harus dijaga isinya. Tidak boleh kurang atau kepenuhan apalagi sampai tumpah. Untuk itu dibutuhkan semacam kran yang mengatur besar atau kecilnya air yang dituangkan ke dalam wadah tersebut. Di sinilah fungsi dari sebuah regulator atau bahasa lainnya kiprok dibutuhkan. Selain itu, penting juga untuk memastikan bahwa kita memiliki “sumber air” yang memadai. Inilah yang menjadi tugas alternator atau yang juga biasa disebut sebagai spul. Kiprok dan Spul Motor Foto Belipart Cek Bagian Ini Saat Aki Motor Tidak Mengisi Maka itu, ketika aki motor tidak mengisi perlu juga dilakukan pengecekan terhadap kiprok dan spul. Bagaimana cara melakukannya? Cek informasi di bawah ini! 1. Cek Kondisi Kiprok Secara sederhana sudah disebutkan fungsi kiprok adalah untuk mengatur arus yang listrik yang masuk ke dalam aki. Tapi untuk lebih detailnya, kiprok bekerja dengan cara mengubah arus dua arah alias Alternating Current AC menjadi satu arus atau yang disebut sebagai Direct Current DC. Hal ini perlu dilakukan karena arus listrik yang masuk ke dalam aki harus dalam keadaan DC. Cara sederhana untuk mengetahui kondisi kiprok adalah dengan melihat suhunya. Kiprok yang bekerja dengan baiknya biasanya punya kondisi yang hangat saat motor dinyalakan. Bukan panas atau bahkan dingin. 2. Cek Kondisi Spul Berbeda dengan cara cek kiprok yang relatif sederhana, cara cek kondisi spul atau alternator butuh sedikit upaya. Hal ini dikarenakan pemilik motor mesti membuka blok magnetnya terlebih dahulu. Setelah dibongkar maka akan terlihat kumparan di dalamnya. Coba periksa apakah ada bagian dari kumparan yang gosong. Karena biasanya spul yang rusak ditandai oleh hal itu. Kerusakan pada magnet justru tergolong sangat jarang terjadi. 3. Kabel Rusak Juga Bisa Bikin Aki Motor Tidak Mengisi Katakanlah Anda sudah melakukan pengecekan dua komponen yang telah disebutkan di atas. Namun ternyata sumber masalah masih belum ditemukan juga. Langkah yang bisa dilakukan selanjutnya ialah memeriksa kabel-kabel yang menghubungkan komponen-komponen tersebut. Dalam perumpamaan wadah air seperti disinggu di awal, kabel-kabel ini bisa diibaratkan sebagai pipa yang berfungsi menjadi saluran air berpindah tempat. Kekhawatirannya adalah proses pengisian listrik ke dalam aki tidak bisa maksimal karena ada kabel yang rusak. Misal ada kabel yang terkelupas kemudian mengenai massa atau bodi motor. Untuk mengetahui kondisi kabel-kabel ini bisa dilakukan secara visual atau pemeriksaan menggunakan alat multimeter dan tespen. Periksa satu per satu untuk memastikan tidak ada kabel yang bermasalah. 4. Periksa Kondisi Aki Itu Sendiri Tak kalah penting adalah memeriksa kondisi aki itu sendiri. Masalah aki motor tidak mengisi bisa jadi karena kondisi komponen tersebut sudah menurun. Baik karena usia pemakaian atau adanya kerusakan. Misalnya saja sel-sel yang ada di dalam aki sudah tak mampu menyimpan listrik dengan baik. Untuk aki basah, coba cek apakah volume cairan elektrolit di dalamnya masih ideal Jika sudah banyak berkurang sebaiknya segera dilakukan pengisian. Perlu hati-hati dalam memilih air aki karena ada dua jenis, yaitu air aki botol merah dan air aki botol biru. Air aki botol merah atau yang sebenarnya memiliki nama air zuur digunakan untuk pengisian pertama kali karena memiliki tingkat asam yang sangat tinggi. Sementara itu, untuk air aki botol biru digunakan saat melakukan penambahan. Faktanya pengecekan aki sangat dibutuhkan, walaupun untuk produk yang memiliki status bebas perawatan alias Maintenance Free MF. Istilah bebas perawatan yang dimaksud pada produk-produk tersebut hanya berlaku dalam jangka waktu tertentu, misalnya satu atau dua tahun. Selebihnya wajib dilakukan pengecekan rutin. Paling sederhana adalah memeriksa kebersihannya terutama pada bagian plat terminalnya. Pastikan bagian ini agar selalu terhindar dari korosi. Tak kalah penting adalah memastikan baut-bautnya juga terpasang dengan sempurna. Banyak yang tak menyadari, ketika motor digunakan sehari-hari maka akan sering mengalami guncangan. Khawatirnya baut-baut tersebut mengalami kendur. Ilustrasi modifikasi lampu motor Foto Shopee Hindari Pemasangan Aksesori Berlebihan Dunia otomotif memang tak akan bisa lepas dari modifikasi. Pemasangan aksesori tambahan menjadi salah satu bentuk modifikasi yang sering dilakukan pemilik sepeda motor. Tapi sayangnya, pemasangan aksesori yang tidak tepat atau bahkan berlebihan bisa membawa dampak negatif untuk sistem kelistrikan. Risiko yang ditimbulkan salah satunya adalah aki sering tekor atau aki motor tidak mengisi secara sempurna. Praktik modifikasi terkait sistem kelistrikan yang sering dilakukan pemilik kendaraan roda dua antara lain pemasangan klakson keong, lampu HID, atau LED. Jika tak dilakukan benar, misalnya menggunakan relay yang sesuai kebutuhan maka hal ini sangat berpotensi mengganggu sistem kelistrikan. Baca Juga 5 Cara Cas Aki Kering, Mudah dengan Charger yang Tepat Mobil Listrik Tanpa Pakai Alternator, Bagaimana Pengisian Akinya? Penulis Mada Prastya Editor Dimas Download Aplikasi Carmudi untuk Dapatkan Deretan Mobil Baru & Bekas Terbaik serta Informasi Otomotif Terkini! Post Views 27,408

cara pasang lampu motor langsung dari kiprok